本网讯（许功让 石剑波 覃秋欣） 广西武宣—来宾—合山—忻城高速公路（简称“武忻高速”）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中的“联6线”，是广西壮族自治区打造西部陆海新通道、构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的重要一环。

果遂枢纽互通桥梁群是武忻高速公路的交通转换段,与三南高速公路相接，为重点控制性工程。路线全长2.2km，其中包括果遂枢纽长岭水库特大桥1座（1967m）、匝道高架桥7座（BCEF1F2GH）、新柳南拼宽桥2处、跨越新柳南高速3处。

（图一：果遂枢纽互通桥梁群）

该项目逢山开路，从无到有，一座座桥梁将这片热土上的县、乡、村连接起来，乡村也因路而美、因路而富、因路而变。

党建引领，推进优质高效建设

走进项目施工现场，一块块“党员安全责任岗”格外醒目，给火热的施工现场增添了一份特殊的色彩和力量。

该项目坚定贯彻落实党的二十大精神，紧密结合项目生产经营实际，在果遂枢纽互通、果遂1号隧道、3#预制梁场等重点控制性工程打造党员责任田与安全生产示范岗，以高质量党建引领项目高质量建设。

项目党支部积极开展联建共建工作，先后招收周边村民三百余人参与施工建设，拓展农民就业渠道，使农民群众真正成为高速路的参与者、监督者和受益者，以“路桥速度”为乡村振兴助力。

（图二：党建引领 。）  

“有困难党员先上！”，项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，针对涉路施工、房屋拆迁等难点成立党员先锋队和青年突击队，着力攻克建设重难点问题，顺利实现各阶段目标。征拆协调部获评2022年度征地拆迁工作“先进集体”，此外，项目坚持在实战中历练和培养技术创新、现场施工、征拆协调等复合型青年人才队伍，为集团公司储备优秀人才。

截至目前，果遂枢纽互通长岭水库特大桥桩基施工完成100%，墩柱施工完成约100%，盖梁完成约100%，T梁架设完成约45.6%。

从图纸上看，成型后的果遂枢纽互通桥梁群宛如一个硕大的巨人脚印，而路桥建设者正是把宏伟蓝图变成施工图，“一步一个脚印”将蓝图变成美好现实，以确保高质量实现通车目标。

安全生产，夯实品质结构根基

“在保证施工质量、安全生产的前提下，强化资源配置，加大桩基人员及设备投入，高效推进果遂枢纽互通下部结构施工。”2022年初，项目领导班子将果遂枢纽互通结构物建设作为年度重点工作任务，其进度决定着项目上构施工、梁场存梁以及后续工序的快慢，影响着项目建设成效。

    果遂枢纽互通桥梁群施工区域地处国家级水源保护区，高墩数量多，工点密集，组织协调难度大，且多座匝道高架桥处于岩溶发育地层，施工难度不言而喻。

面对巨大的生产进度压力和诸多技术难点，下部结构施工抢抓进度的同时如何保障安全与品质？

抓安全生产，压实责任是关键。从项目领导班子成员到一线施工队伍，层层签订安全责任状,将安全管理纳入考核评价体系。截至目前，安全生产教育培训及安全技术交底全覆盖，专项检查次48次，整改隐患数615个，下发整改通知单536份，整改率100%。

（图三：果遂枢纽互通长岭水库特大桥。）

    抓工程品质，质量管理多措并举。项目始终秉承集团公司“打造精品、成就经典”的质量理念，实行“首件工程认可制”，加强对每个分项工程的质量控制，有效减少质量事故隐患。同时借助BIM全寿命周期信息集成优势,实现工程建设全过程信息化管理。广泛开展QC小组活动,提高全员质量意识,推动质量管理持续改进。目前，项目已获得实用新型专利2项，科研课题5项。

“我们要时刻把握项目进度，确保各节点目标顺利完成。”生产副经理王昌海时时叮嘱现场管理人员。“今晚浇筑。”现场施工技术员马同声收到加班信息，果遂枢纽互通桥梁群开启“白加黑”“5+2”工作模式，工区长唐杰将施工任务细化到每一个班组、每一台设备、每一套模板的运转，最高峰时，果遂枢纽互通内有30台冲孔机在同时作业。   

——2022年3月28日 长岭水库特大桥左幅48#盖梁砼浇筑

——2022年5月7日 长岭水库特大桥右幅32#-2桩基砼灌注

——2022年7月6日 长岭水库特大桥首片T梁成功架设

——2022年10月21日 果遂枢纽互通F2匝道首联现浇箱梁成功浇筑。

——2022年10月24日 果遂枢纽互通I匝道正式进入桥梁预制构件生产阶段。

沿着这个时间轴不难发现，从山山阻隔到连“线”成“网”，果遂枢纽互通桥梁群已初展雄姿。截至2023年初，果遂枢纽互通现浇箱梁总联23联，现已完成12联，长岭水库特大桥桥面铺装工作已顺利开展。

追星赶月，平稳跨越新柳南高速

果遂枢纽互通涉路施工风险大。多段落跨地方道路，其中K93+307果遂枢纽互通长岭水库特大桥上跨新柳南高速，果遂枢纽互通B、C匝道与新柳南高速相接，施工管理难度大，安全风险高。

“如果不能及时跨过新柳南高速，我们将面临3#预制梁场巨大的存梁压力及成本增加。”项目经理苏新文计划着能够尽快跨越新柳南，打通“堵点”，动态优化平衡“产、存、架梁”，赢得项目建设“主动权”。

（图四：1-2分部领导班子靠前指挥，狠抓工程品质、质量管理、安全生产。）

为铸就这把“弓箭”，项目领导班子靠前指挥，统筹协调，发挥党员先锋模范作用，针对新柳南高速公路涉路施工作业痛点，技术管理部、安全管理部加强联动，大量查阅技术规范和施工案例,数次修订涉路施工方案，并邀请专家进行评审论证。

高效完成长岭水库特大桥新柳南涉路施工审批手续，并为后续尽快完成BC匝道涉路施工手续打下良好基础，提前预判完善报批流程。 

“T梁准确落位，就能跨越新柳南了！”现场施工分秒必争，紧而有序，涉路施工期间，项目严格落实主管部门和运营公司要求，积极协调导改，落实各项安全围挡、警示标志标牌等物资，完善涉路现场安全标准化，及时完善应急预案，形成与各方联动，以备处置突发情况。

此外，为减少对新柳南高速道路通行的影响，涉路施工中采取半幅全封闭路段施工方式，提高施工期间道路通行效率。

2022年11月，历时近90天，长岭水库特大桥上跨新柳南高速的最后一片预制T梁安全平稳架设。至今年3月，长岭水库特大桥盖梁完成95个，完成率约98.9%